ホーム｜ ナイトロン　NITRON™　レーシング・ショックのご案内

モータースポーツの本場、イギリスのレースシーンが送り出すスポーツショックが「NITRON™ RACING SHOCKS」です。従来マーケットで支持されて来たショックは、重くなる一方の車両重量に対応して固めにチューニングされる傾向にあり、TVRやLotusの様な軽量を志向するモデルには不向きでした。
「NITRON™ 」はライトウェイトスポーツの本場、イギリスで開発されたサーキットを強く意識した製品です。本格的なスポーツ走行と街中での快適な乗り味、相反するユーザーの要望に高い次元でお応えする「NITRON™ 」を是非ご体験下さい。圧倒的なユーザーの支持が、あなたのチョイスを後押しします。

RACEシリーズ

リザーバータンクを別体に持ち、縮み側2Way/伸び側1Wayの計3Way調整が可能なハイエンドモデル。荷重が掛かりにくい低速走行時のトラクションと、高速走行時の安定性を両立させ、ストリートからレースまでのあらゆる用途の要求に応えます。

TRACKシリーズ

リザーバータンクを別体に持ち、縮み側1Way/伸び側1Wayの計2Way調整が可能なミドルモデル。

SPORTSシリーズ

リザーバータンクを本体に内蔵し、縮み側/伸び側1Way調整のベーシックモデル。使用素材はRACEシリーズと同じ材質・精度で、シンプルでありながら非常に精密な調整が可能。

1.トップキャップ

NITRONの特徴であるアルミ削りだしのトップキャップ、削りだしの高い質感と高剛性・軽量を両立し、機能美を追求。アイ部には高精度スフェリカルペアリングを採用。
フリクションの低減と剛性を同時に確保。

2.ボディチューブ

軽量かつ高剛性のシームレスアルミボティーチューブを採用。さらにボディーチューブ内の加工精度1/100mm単位で管理され、表面処理には高耐久のハードアルマイト加工を採用。より高精度・高耐久に加え高い放熱性を確保。プリロードアジャスト用のネジスレッドもあえてピッチを大きく取り、放熱性の向上に貢献。

3.プリロードアジャスター

全てのNITRONショックに無段階プリロードアジャスターを装備、車高の調整に威力を発揮する。

4.ダンバーロッド

磨き込まれたハードクロームメッキダンバーロッドを採用。シャフトブッシュにも厳選されたテフロン系素材を使用し、ダンバーロッドストロークから来るフリクションの低減に大きく貢献。

5.スプリング

NITRONのイメージカラーであるターコイズブルーが映えるスプリング。素材はサスペンションスプリングに最適なクロムシリコン鋼を採用し、高張力・高耐久性を確保。そして、RACE及びSPORT　Plusシリーズには、車用スプリングの代名詞ともいえるアイバッハ製スプリング(ターコイズブルー)を標準で装備。スプリングレートも豊富に用意し、レースユースを含むシビアな要求に的確に応える。

6.リバウンドアジャスター

RACEシリーズには、内部にワンウェイシムバルブを装備。伸び側減衰力の完全独立調整を可能とし、確実なアジャストを可能とする。アジャスター材質もアルミ削りだし部品をアルマイト加工。さらに美しさを際立たせる。調整可能クリック数は24段。

7.2Wayコンプレッションアジャスター(RACEシリーズ)

NITRONのこだわりのコンプレッションアジャスター。ロースピードは定番のニードル方式を採用し、ハイスピードはテンションスプリング式を採用。ハイ・ロースピードを完全独立調整式とする。調整には、ショックダイノを用いた厳密な調整を必要としている点からも、このシステムの精度の高さをうかがえる。ロースピード18クリック以上・ハイスピード16クリックの幅広い調整が可能。

8.リザーバータンク

ボディーチューブと同様の素材を使用するアルミ製リザーバーチューブを採用。表面処理には高耐久のハードアルマイト加工を採用。ガス室はフリーピストンスタイルとし、テフロンバン ドを装着。作動フリクションの低減を図る。